Versatilidade e tecnologia no top.
A gama SAME Dorado CVT foi expressamente concebida para a máxima versatilidade de utilização. A ampla gama de configurações do sistema hidráulico, do eixo dianteiro e dos motores tornam esses modelos mais ecléticos do que nunca: os Dorado CVTs garantem o máximo rendimento nas atividades típicas dos tratores “utility”, mas revelam-se excelentes companheiros de trabalho mesmo em pomares e vinhas com espaços largos. E há também o máximo para as funcionalidades da agricultura de precisão.
Vista Geral
Tratores
Criado para a agricultura. Fiável e tecnologicamente no top.
O Common Rail de alta pressão (até 2000 bar), os injetores de 7 furos, a ventoinha vicostática de controlo eletrónico e o filtro de ar PowerCore formam um pacote formidável, permitindo que os FARMotion 45 expressem seu excelente desempenho com um consumo de gasóleo particularmente baixo. O modelo topo de gama é capaz de fornecer uma potência máxima de 116 cv, que aumenta para 126 cv quando o modo Overboost está ativo. Projetados nomeadamente para uso na agricultura, geram curvas robustas de potência e binário mesmo nas rotações mais baixas. A conformidade com o nível Stage V é alcançada com um pacote completo de sistemas de pós-tratamento de gases de escape (EAT), inteligentemente integrados no layout do veículo para assegurar um perfil estreito e inclinado do capot.

O movimento fluido e a facilidade de uso acima dos padrões.
Graças à moderna transmissão de variação contínua, projetada e construída inteiramente pela empresa-mãe, a gama Dorado CVT se destaca como uma nova referência no segmento dos tratores utility. Para além dos rendimentos de mais de 90%, em determinadas condições de marcha, esta transmissão também inclui a função PowerZero, que permite travar a máquina com total segurança mesmo nas encostas mais íngremes, sem ter de carregar no pedal do travão. E para otimizar o consumo de gasóleo ao conduzir na estrada, os Dorado CVTs viajam a 40 km/h com o motor a apenas 1.730 rpm.

Potência, eficiência e configurabilidade nos níveis mais altos.
O sistema hidráulico da gama Dorado CVT pode ser alimentado por uma bomba de 84 l/min, ou mesmo com uma bomba Load Sensing de 100 l/min (fornecidos com o motor a apenas 1850 rpm.) Além disto, há sempre uma bomba adicional de 42 l/min dedicada à direção hidráulica e serviços auxiliares. É possível ter distribuidores de até 10 vias traseiras, com mais 4 vias ventrais e 2 dianteiras adicionais, em qualquer caso com retorno livre e a regulação eletrónica do fluxo de série. Pata além do elevador frontal opcional, existem duas configurações do engate de 3 pontos do elevador traseiro, sempre disponível com controlo eletrónico e amortecimento das oscilações da alfaia suspensa durante o transporte na estrada.

Todo o conforto dos tratores de alta potência, e ainda mais …
Apesar do tamanho compacto, nos Dorado CVTs o conforto está em primeiro lugar, graças a uma cabina ampla de 4 montantes com piso plano, ar condicionado como padrão, suspensões hidro-no hydro-silent block, apoio de braço ergonómico MaxCom e rádio Bluetooth. Também em termos de segurança os equipamentos padrão são excelentes: travões de série em todas as 4 rodas, cabina aprovada na categoria 4 (ou seja, adequada como EPI para tratamentos fitossanitários) e homologação FOPS para uso com o carregador frontal. Além disso, as suspensões semiativas revolucionárias com rodas independentes ActiveDrive, incluindo as funções Anti-Dive e Anti-Rolling, permitem aumentar as qualidades de segurança ativa, de conforto de marcha e, consequentemente, de produtividade.

95 | 105 | 115 | ||
Dorado CVT | ||||
Motor | ||||
Motor | FARMotion 45 | |||
Cilindros/Cilindrada | 4 | |||
Injecção | Common Rail / Turbo Intercooler | |||
Potência em regime nominal | 66.4 kW/90 HP | 74 kW/101 HP | 80.6 kW/110 HP | |
Regime nominal | 2200 giri/min | |||
Potência máxima | 70 kW/95 HP | 78 kW/106 HP | 85 kW/116 HP (93kW/126HP) | |
Filtro de ar | PowerCore | |||
Regime de potência máxima | 2000giri/min | |||
Binário máximo | 389 | 433 | 472 | |
Capacidade do depósito de combustível | 95 (115 opt) | |||
Transmissão | ||||
Transmissão | CVT | |||
Velocidade máxima | 40 km/h @ 1730 rpm | |||
BLOCO DIF. e 4WD Electro-hidráulico | std | |||
ASM | opt | |||
Suspensão da PONTE dianteira | opt | |||
Travões e direcção | ||||
Travagem nas 4 rodas | standard | |||
Travão de estacionamento | HPB | |||
Condução hidrostática com bomba independente | 42 l/min | |||
Condução hidrostática com bomba de acção dupla independente (SDD) | opt | |||
Sistema hidráulico | ||||
Capacidade do elevador traseiro | 3660 kg / 4310 kg | |||
Débito da bomba | 84 l/min o Load Sensing 100 l/min | |||
Capacidade do elevador dianteiro | 2100 kg | |||
TDF | ||||
TDF | opt | |||
Velocidade de TDF dianteira | 1000 | |||
Velocidade | opt | |||
Cabina | ||||
Cabina | Cat.4 | |||
Instrumentação de bordo | Display HD InfoCentrePro + Comfortip. iMonitor 8″. MaxCom Armrest | |||
Ar condicionado | std | |||
Suspensão | Hydro-Silent Block | |||
Dimensões e pesos | ||||
Distância entre eixos | 2271 mm | |||
Peso | 4000 kg | |||
Largura min.- máx. | 1745-2182 mm | |||
Comprimento | 2570 mm | |||
Carga máxima útil | 5800 kg |
ASM
Een elektronisch systeem dat de voorwielaandrijving en de differentieelblokkering automatisch in- en uitschakelt op basis van stuurhoek, snelheid en achterhefpositie (afhankelijk van het model).
SDD
Sistema de deslocamento duplo da direção. Trata-se de uma bomba de direção de rotor duplo ativada e desativada por meio de um botão. Uma válvula solenoide específica altera o deslocamento da bomba de direção. Isto permite efetuar todas as manobras reduzindo para metade as rotações do volante.
Cat 4 cabin
Com filtragem de cat. 4 de acordo com as normas EN 15695, a cabina oferece proteção contra pó, aerossóis e vapores. Esta proteção significa que a cabina é considerada PPE. O condutor pode trabalhar em segurança, sem usar máscaras e fatos adicionais durante a pulverização.
Jolly Buttons
Aos botões livremente programáveis o operador pode atribuir o inversor de potência, o sistema de direção rápida, o elevador traseiro, as válvulas hidráulicas e ainda mais funções. Isto torna o trabalho diário intuitivo e extremamente confortável.
HYDRAULIC PARK-BRAKE (HPB)
Parkeerrem om de tractor te stoppen en veilig stil te laten staan op wat voor helling dan ook. De Parkeerrem bestaat uit een gecombineerd mechanisch-hydraulisch systeem dat bij inschakeling constant druk uitoefent op de achterste schijfremmen. Bovendien zijn vermogensverliezen tot 1,5 kW geëlimineerd. Dit verzekert het laagste brandstofverbruik.
DTC
DTC é o acrónimo de Differential Traction Control: trata-se de um diferencial de controlo eletrónico com sistema de bloqueio automático e progressivo. Os diferenciais dianteiros e traseiro são capazes de bloquear as rodas até 100%, impedindo-as de patinar e mantendo uma tração constante em condições de aderência variáveis. Com o DTC, as prestações no campo e em estrada são sensivelmente melhoradas.
ANTI-DIVE AND ANTI-ROLL
O sistema Anti-dive torna a travagem segura dado que impede o “afundamento” do corpo dianteiro e o consequente deslocamento do centro de gravidade. Além disso, a função Anti-roll adapta automaticamente o amortecimento em função da direção e da velocidade, de modo a garantir estabilidade e aderência, sobretudo nas curvas, durante a circulação em estrada.
XTEND
A XTEND permite ampliar facilmente a área de visualização, por exemplo, com um tablet. Pode visualizar a aplicação de navegação ou mesmo controlar totalmente todas as funções ISOBUS-UT – com o seu tablet! Trata-se de uma solução alternativa, económica e intuitiva, a um segundo terminal.
EASY STEER
Easy Steer é uma funcionalidade do orbitrol de direção para reduzir os movimentos manuais do condutor na direção. Uma vez ativada por meio de um botão no apoio de braço, é possível ajustar quatro passos (de 0-4) através das configurações no iMonitor. As vantagens são a realização de manobras rápidas de viragem na cabeceira e maior conforto para o condutor.
AUTO TURN
A funcionalidade Auto-Turn permite a realização de viragens automáticas na cabeceira. O condutor pode decidir que passagem tomar. Estão disponíveis diferentes padrões – quer pretenda saltar filas ou encher parcelas de terreno. Beneficie de maior comodidade, de uma compactação reduzida do solo na cabeceira e de poupança de tempo!